車用レザーの剥離紙: 種類、仕様、調達ガイド

とは何ですか カーレザー用剥離紙 ?

車革用剥離紙 は、合成および半合成の自動車内装皮革を製造する転写コーティングおよび鋳造プロセスで使用される構造化キャリア基材です。これは完成したシートやインテリアトリムの構成要素ではなく、剥がして廃棄するか、再利用するためにリサイクルする前に、革素材の表面の質感、木目模様、光沢レベルを定義する一時的な製造ツールです。

自動車用皮革の製造では、液体ポリウレタン (PU) または PVC 化合物を剥離紙の表面に直接キャストします。紙のエンボス加工が硬化する際にコーティングに刻印され、細かい小石の粒、滑らかなナッパ仕上げ、または深い構造のクロスハッチなど、完成した素材の特徴的な木目が形成されます。コーティングが完全に乾燥して裏生地に接着すると、剥離紙がきれいに剥がれ、紙の質感を逆に反映した革の表面が残ります。

乾式転写コーティングまたは剥離紙法として知られるこのプロセスは、世界的に自動車グレードの合成皮革の主要な製造技術であり、ヨーロッパ、アジア、北米の大手自動車メーカーにサービスを提供する OEM 室内装飾サプライヤーによって使用されています。

剥離紙が自動車用皮革の品質をどのように定義するか

剥離紙の品質と一貫性は、完成した自動車用レザーの表面品質を直接決定します。この関係においては、次の 3 つの紙の特性が最も重要です。

表面粗さの精度

自動車用途向けの剥離紙は、高圧ローラーの下で設計された粒子パターンでエンボス加工されます。このエンボス加工の深さ、均一性、鮮明さによって、完成した革の表面が一貫した高精細なシボを示すか、平坦な部分、ぼやけたエッジ、またはロール全体でのシボの深さのばらつきなどの不規則性が示されるかが決まります。自動車内装では、座席材料の大きな連続パネルが視覚的な一貫性を維持し、紙幅全体にわたる粒子の均一性を維持する必要がある場合、通常は 1,200mm～1,800mm — は主要な品質基準です。

剥離コーティング性能

紙の表面に塗布されるシリコーンまたは特殊ポリマー剥離コーティングは、硬化した PU または PVC 層から一貫してきれいに分離できる必要があります。剥離が不完全または不均一であると、微小な裂け目、接着痕、コーティングの転写などの革の表面欠陥が生じ、素材が自動車 OEM 規格に適合しなくなります。剥離力 (cN/cm で測定) は狭い許容範囲内になければなりません。高すぎると、剥離中に革の表面が損傷します。低すぎると、鋳造中にコーティングが早期に剥離する可能性があります。

熱下での寸法安定性

自動車用皮革コーティングラインは、 120℃と180℃ 。剥離紙は、この温度範囲全体にわたって、剥離コーティングの収縮、波打ち、または層間剥離がなく、寸法安定性を維持する必要があります。熱的に不安定な紙は、多層コーティングプロセスで位置合わせエラーを引き起こし、完成した革の表面に下流で取り除くことが不可能なシワやしわを引き起こす可能性があります。

自動車皮革製造で使用される剥離紙の種類

皮革製造に使用されるすべての剥離紙が同等であるわけではありません。自動車用途では、一般的な工業用皮革やファッションレザーの製造よりも紙の性能に対する要求が非常に高く、生産プロセスや完成した皮革の仕様に応じて、いくつかの異なる紙の種類が使用されます。

厳格な表面一貫性要件を持つ OEM 自動車プログラムの場合、 多用途のコート紙または PET フィルムライナー が強く好まれます。ロールあたりの初期コストの高さは、生産工程全体でのメートルあたりの紙コストの削減と、重要なことに、使い捨て紙と比較して複数の鋳造サイクルにわたる粒子の複製の一貫性によって相殺されます。これは、単一パス内でも質感の劣化が見られる可能性があります。

自動車用剥離紙を調達する際に評価すべき主な仕様

自動車用皮革ラインの剥離紙を調達する調達チームと技術バイヤーは、価格だけではなく、定義された一連の性能仕様に照らしてサプライヤーを評価する必要があります。次のパラメータは、製品の品質と歩留まりにとって最も重要です。

• 坪量 (gsm): 自動車用剥離紙の範囲は通常 120 gsm ～ 220 gsm です。坪量が大きいと、ワイドフォーマットのコーティングラインでの寸法剛性が向上し、軽い紙よりも熱による波打ちに効果的に耐えられます。
• 水分含有量: 厳しく管理する必要があります 6%～8% 配達時。含水率がこの範囲外の紙は、加熱されたコーティングラインで寸法が不安定になりやすく、マルチコートプロセスで見当合わせの問題を引き起こします。
• シリコーンコーティングの重量と均一性: 紙の幅全体にわたって不均一なシリコーンの塗布により剥離力が変動し、完成した自動車用皮革の表面欠陥の主な原因となります。サプライヤーは、単なる平均値ではなく、ロールごとの横方向のコーティング重量データを提供する必要があります。
• 粒子登録許容差: 複数の鋳造サイクルにまたがる多用途紙の場合、シボのエンボス加工は元の深さと鮮明さを維持する必要があります。サプライヤーは、結晶粒深さが初期仕様の ±5% 以内に収まるサイクル数を指定する必要があります。
• ロール直径とコアの仕様: 塗装ラインの巻き出し装置と互換性がある必要があります。標準の自動車用ラインコアの直径は 3 インチまたは 6 インチです。途中での切り替えを避けるために、納品時のロール直径を巻き出しステーションの容量と照らし合わせて確認する必要があります。

新しいサプライヤーを承認する前に、横方向の剥離力測定、包装時の水分含有量、目標硬化温度での熱安定性データを含む生産バッチテストレポートを要求することは、ティア 1 OEM プログラムを供給する自動車用皮革メーカーの標準的な慣行です。